30 Haziran 2014 Pazartesi

FUJİ TURKIYE DENIZ MOTORLARI YETKILI SERVISLERI

YETKİLİ SERVİSLERİMİZ


ADANA - GÜRAL DENİZ MOTORLARI
ADRES: REŞAT BEY MAH.FUZULİ CAD. NO 19/C SEYHAN / ADANA


ANTALYA - UĞUR MARİN
ADRES: AKDENİZ SANAYİ SİTESİ 5022 SOK. NO:91/A ANTALYA/KEPEZ


ANTALYA - AKDENİZ MOTOR MARİN HASAN AKÇALIOĞLU
ADRES: SANAYİ SİTESİ NECİPBEY CAD,NO 67/
ALANYA/ANTALYA


BURSA - GÖKÇE MARİN
ADRES: KURUÇEŞME CAD. NO:103
MUDANYA / BURSA 

ÇANAKKALE
ADRES: NAMIK KEMAL MAH. SANAYİ SİTE SK. NO:53 (CUMA PAZARI YANI) ÇANAKKALE


HATAY - ÖZKAYA LİMİTED ŞİRKETİ
ADRES: İNÖNÜ CAD.NO 93 İSKENDERUN HATAY


İSTANBUL - MALTEPE NURETTİN USTA (MALTEPE HONDA SERVİSİ ARKASI)
ADRES: MİNÜBÜS YOLU BAĞDAT CAD.3EVLER ÖZSOKAK NO 10 ADATEPE/MALTEPE


SAPMAZ MARİN 
ADRES: HASANPAŞA ATABAY SK.NO 10 KADIKÖY



İZMİR - PELİKAN DENİZ MOTORLARI (TÜM TURKİYE GENELİ YERİNDE SERVİS HİZMETİ)
ADRES: CUMHURİYET MAHALLESİ İNÖNÜ CD. NO:78 SEFERİHİSAR YOLU YELKİ / İZMİR


İZMİR ÇAĞATAY MARİN MOTOR
ADRES: İsmail sivri bulvarı 222 sk no 229\A Kozağaç BUCA - İZMİR


İZMİR BOATTECH MARİN
ADRES: SANAYİ CADDESİ NO:7 ÇANDARLI/DİKİLİ/İZMİR


KOCAELİ - ŞENER TİCARET
ADRES: ADNAN MENDERES BULVARI NO: 47 MERKEZ / KOCAELİ


MUĞLA - JET MARİN DENİZ MOTORLARI SERVİSİ
ADRES: ERHAN BEBEK
KONACIK SANAYİ SİTESİ A-BLOK NO: 20
KONACIK / BODRUM / MUĞLA


MUĞLA
ADRES: FETHİYE SERVİS:MEĞRİ MARİNSANAYİ SİTESİ FETHİYE-MUĞLA


MUĞLA - KALYON DENİZCİLİK 
ADRES: ÇARŞI CAD.OKUL.SOK.NO.3 FETHİYE-MUĞLA


SAKARYA - TURPOMP MAKİNA ENERJİ SİSTEMLERİ SANAYİ VE TİCARET LİMİTED ŞİRKETİ
SHOWROOM : ÇEŞME MEYDANI CAD. NO:5 SAKALLIOĞLU APT. ALTI ADAPAZARI / SAKARYA
SERVİS : ATATÜRK SAN.SİT.D.BLOK NO:68 ERENLER / SAKARYA


TEKİRDAĞ - CANER MARİN
ADRES: TEKİRDAĞ VATAN CADDESİ 242/A YENİÇİFTLİK MARMARA EREĞLİSİ


TEKİRDAĞ - CEM CAĞATAY
ADRES: DEREAĞZI MAH.4059 SK 28/2 MARMARA EREĞLİSİ TEKİRDAĞ 

3 Haziran 2014 Salı

22 Haziran 2013 Cumartesi

27 Nisan 2013 Cumartesi

FUJİ 40HP 4 ZAMANLI DENİZ MOTORU


Çok Noktadan Programlı Yakıt Enjeksİyon Sİstemİ
teknolojİsİ İle mükemmel İvmelenme hızı
·  ENJEKSİYON ® teknolojİsİ ile mükemmel yakıt tasarrufu
·  Sınıfının en hafif motoru
·  Sınıfının en yüksek şarj kapasİtesİne sahİp DENİZ MOTORU
·  Enjeksİyonlu Yakıt Besleme Sİstemİ,  Yakıt Fİltresİ
·  2 Yıl Garanti (Montaj, perİyodİk bakım ve tamİr İşlemlerİ sadece FUJİ YETKİLİ SERVİSLERİ tarafından yapılmalıdır)


MODEL
F40
MOTOR
4 zamanlı - 3 Silindir - 6 Valve - OHC 
HACİM
808 cc
ÇAP X STROK
70 X 70 mm
SIKIŞTIRMA ORANI
9,4 : 1
MAKSİMUM ÇALIŞTIRMA DEVRİ
5.000 - 6.000 rpm
GÜÇ
40 hp (29,4kW) / 6000 rpm
MAKSİMUM TORK 
4000 d-d / 60 Nm 
SOĞUTMA SİSTEMİ
Su soğutmalı
YAKIT SİSTEMİ
PGM FI - Programlı Yakıt Enjeksiyon
ATEŞLEME SİSTEMİ
Programlı Ateşleme
ÇALIŞTIRMA SİSTEMİ
Elektrikli
EGZOZ
Pervane içi
KULLANIM

TRANSMİSYON  ORANI
2,08 : 1
VİTES DÜZENİ
F-N-R
KALDIRMA AÇISI
63
TRIM AÇISI
-4 - 16
YATAY DÖNME AÇISI
30 sağ ve sol
EKİPMAN & AKSESUAR

ŞARJ SİSTEMİ 

ALTERNATÖR  w/voltaj regülatör 
 12V-22A
AĞIRLIK
 98 Kg

22 Mart 2013 Cuma

21 Mart 2013 Perşembe

Yeni Fuji 5hp Reflektif Serisi Deniz Motoru

yamaha deniz motoru









 














Bugüne kadar Avrupa'da mecburi olan reflektif uygulaması aynı standartlarda Türkiye'de de mecburi hale getirilmiştir. Unutmayalım ki hiçbir şey canımızdan ve insan canından daha değerli değildir. Reflektifi olmayan araçlar, geceleri trafikte gezen azrail gibilerdir.
Bu sebepten Gece Denizde Kaza Riski Bu Motorla %0Dır.

Yenilik Sadece Fuji'de...







14 Mart 2013 Perşembe

13 Mart 2013 Çarşamba

Hangi Motoru ve Tekneyi Tercih Etmeliyiz?


Önce bir teknem olsun ayağımı yerden kessin mantığı ile tekne satın alınır, lakin kazın ayağı öyle değildir. Artık civciv yumurtadan çıkmıştır. Şimdi daha uzaklara gitmek, sadece adını duyduğumuz yakın koyları keşfetmek, üstelik bunları yaparken birazda zevk yapmak gerekmektedir. Bu işleri kürekle yapmak  zamanın en bol şey olduğu, insanların teknolojinin nimetleri ile yeni tanışmaya başladıkları dedelerimizden kalma siyah-beyaz fotoğrafların devrinde kalmıştır. Yani şimdi sıra bir motor edinmeye gelmiştir.

Bu uğurda internet siteleri gezilir, eş-dost-arkadaşlara fikir sorulur, bilgisayar başında forumlarda dolaşmaktan gözlerimiz kan çanağına döner. Dönüp dolaştıkça ve konunun derinlerine indikçe aklımız karışır ve meşhur hangi motoru almalı sorusu daha da vahim bir hal alır. Bu soru çok önemli olmakla beraber aslında her tekne sahibinin kendi kriterlerini dikkate alması durumunda kısa sürede etkin bir çözüm üretmesi mümkündür. Peki nedir bu kriterler ,
1- Teknenin cinsi
2- Teknenin kullanım süresi, dönemi ve coğrafi şartlar
3- Teknenin kullanım amacı
4- Tekne sahibinin bu işe ayırdığı bütçe
5- Tekne sahibinin teknik bilgi seviyesi ve bölgedeki teknik servis imkanları
Bu kriterleri kısaca açarsak ;
1- Teknenin Cinsi : Bildiğiniz üzere tekneler temel olarak şişme botlar gibi yumuşak gövdeliler ve ahşap, fiber, alüminyum gibi  maddelerden yapılmış sert gövdeliler olmak üzere ikiye ayrılır. Eğer bir şişme botumuz varsa alacağımız motor % 99 ihtimalle ” kısa  şaft ” dediğimiz türde benzinli bir ” outboard “yani dıştan takma olacaktır. Şişme botların hafif yapılarından dolayı özellikle iç sularda elektrikli motorlar son dönemlerde yaygın olarak kullanılmaya başlansa da  suyun ortasında ne zaman biteceği belirsiz koskoca aküleri taşıma ve tekrar tekrar şarj etme  zahmeti bu motorları düşünenlerin önünde  kocaman bir soru işareti olarak durmaktadır. Yasalara göre içme suyu havzalarında elektrikli  dışında kalan motorların kullanımı yasak olmasına rağmen, hiçbir denetimin olmamasıda elektrikli motorlara ikinci darbeyi vurmaktadır. Diğer ve bence en önemli handikap ise elektrikli motorların özellikle sert havalarda ürettikleri gücün yetersiz kalması nedeniyle can ve mal emniyetini tehlikeye düşürmesidir.
Eğer teknemiz  ahşap, fiber yada alüminyum gibi sert materyallerden imal edilmişse cevabını vereceğimiz sorular biraz daha artmaktadır.  Bu tip teknelerde dıştan takma kadar ” inboard ” yani  içten takma motor kullanımı da yaygındır.  Aynı tekneye onu suyun üzerinde sekerek kaydıracak kadar   güçlü bir dıştan takma yada uzaklardan duyulan  tak-tak-tak sesleri eşliğinde salına salına götürebilecek dizel yakıtlı bir içten takma takabiliriz.  Aşağıda sayılan diğer kriterler hangi motor sorusunun cevabını bulmanıza yardımcı olacaktır.
2- Teknenin Kullanım Süresi, Dönemi ve Coğrafi Şartlar ; Pekçok tekne sahibi değişik nedenlerle teknelerini her sene uzun süreler kullanamazlar. Hatta bırakın kullanmayı hayat kargaşası içinde uzun süreler tekneleri akıllarına bile gelmez. İşyerinden senede 15 gün izin alabilen ve bunun 1 haftasını olsun teknesi ile yaşamak isteyen pek çok insan tanımışımdır. Hatta bunlardan biriside birkaç sene öncesine kadar bendim. Eğer teknenizi senenin çok sınırlı bir bölümünde kullanmak ve sonra unutmak durumundaysanız motor seçiminiz ihtiyacınızı karşılayacak min. düzeyde olmalıdır. Bundan ötesi biraz ölü yatırım olmaktadır. Tam tersi olarak, bu sürecin Ege yada Akdeniz’ de yaşayan şanslı bir genç emekli için ne kdara uzun olduğunu tahmin edebilirsiniz. Şimdi ekonomik koşulları zorlayarak ve diğer kriterleride dikkate alarak alınabilecek en iyi motoru alma zamanıdır.
Teknemizi kullanacağımız dönem genellikle yaz aylarıdır. Yani havalar daha sakin, deniz nispeten usludur. İstisna olarak kış şartlarında kullanım daha yaygın olacaksa tercih mümkünse güçlü bir dizel içten takma olmalıdır.  Aynı şekilde coğrafi şartlar motor seçiminde oldukça önemli bir etkendir. Akdeniz’ de fazla fazla yeten bir motorun Karadeniz’ in hırçın sularında teknemizi sadece olduğu yerde tutabilme ihtimalini akıldan çıkartmamalıyız.
3- Teknenin Kullanım Amacı : Motoru takacağımız tekneyi çoğunlukla ne amaçla kullanacağımız oldukça önemlidir. Örneğin genellikle gezme ve balık amaçlı kullanılacak,  uzun sürelerle çalışacak, uzun mesafeler katedecek bir tekne için genellikle yanlış seçim olan çok yüksek beygir gücüne sahip bir dıştan takma motor, ticari  olarak kullanılacak bir parasailing teknesi için vazgeçilmez bir unsurdur.
4- Tekne Sahibinin Bu İşe Ayırdığı Bütçe ; Hangi motor sorusunu cevaplarken  pek çoğumuzu en çok etkileyen kriter bu olsa gerek. Günümüzde tekne motorları gitgide ucuzlasa da tekneye verdiğimiz rakam, motorun yanında oldukça sönük kalmaktadır.  Şahsi düşüncem her ne olursa olsun bu bütçe rakamını mümkün olduğunca yüksek tutmak yönündedir. Gerekiyorsa motor alımınızı 1-2 sezon erteleyin ama doğru motoru alın. Şimdi falanca motoru alayım, seneye onu satıp bir üst model yada bilmem kaç beygir olanını alırım düşüncesi hep can yakmıştır. Özellikle sıfır motorlar alınıp, suya girdiği andan itibaren, ipi çekilip çalıştırılmamış olsalar  dahi çok ciddi değer kaybı yaşarlar. Bu noktada ikinci el motorlar hemen akla gelecektir. Tabi ki temiz kullanılmış bakımlı bir motor gönül rahatlığı ile alınabilir. Ancak bu kouda genel bilgi eksikliği ve kötü niyetli kişilerin de varolduğunu dikkate alırsan atasözümüzde olduğu gibi yoğurdu üfleyerek yemeliyiz. İkinci el motor alacaksak mümkünse tanıdık bildik birinden, mutlaka bir servise göstererek almalıyız. Alacağınız motorun yasal olup olmadığınıda ayrıca kontrol etmelisiniz.

Ayrıca kullanacağınız motorun periyodik bakımları ve olası arıza onarımları için değişik zamanlarda servis ihtiyacı olacağını unutmayın. Tekneyi kullanacağınız bölgede yetkili servisi bulunan bir markayı tercih ederseniz uzun dönemde pek çok ilave masraf ve angaryalardan kurtulabilirsiniz.
Sonuç ; Doğru motoru seçmede anahtar cümle ” ihtiyacını doğru belirleme” dir. Hangi motor diye kendinize sormadan  önce yukarıdaki kriterleri dikkate alarak iyice düşünün ve ekonomik şartlarınızın elverdiği en iyi motoru alın ( fazlasını değil ). Her alım-satım bütçenize bir açık demektir. Ayrıca alacağınız motora bir noktadan sonra cannızı emanet edeceğinizi ve denizin şakasının olmadığınıda unutmayın lütfen